路说到底就是一堆钢铁架设的道路，他的军事价值确实不小，可最终问题还是要归咎于什么人掌控他。”
“就拿我们东非铁路来说，在我国境内的铁路自然是受到我们的控制，我们随时可以把十几万人的军队通过铁路输送到想要送达的地区，就比如我们图尔卡纳省铁路建设完成后，我们随时能把南部的在几天时间里兵力，送到东非和阿比西尼亚帝国边境。”
“难道你们就能阻止我们这么做么？同样的，阿比西尼亚帝国境内的铁路自然由你们自己掌管，不管是运人运货，都由你们自己决定，我们东非是不会干预和插手的，这和欧美国家有很大区别，所以铁路问题不应该是你们所忌惮的。”
东非的目的是把阿比西尼亚帝国的经济格局通过交通强行矫正为南北走向，而不是从前的东西走向。
毕竟红海沿岸才是阿比西尼亚帝国传统商业活跃地区，可是铁路一修，再想改变这种格局就困难了，除非日后阿比西尼亚帝国自己修建一条东西走向的铁路。
但是商业贸易也是有惯性的，等到阿比西尼亚帝国有能力自己修建铁路的时候，恐怕南北贸易都成熟几十年时间了，所以这是一套体系标准的建设。
当然，阿兰德的话也有不太恭敬的意思，尤其是对图尔卡纳省铁路的描述，这就是明晃晃的告诉阿比西尼亚帝国，东非想通过铁路入侵阿比西尼亚帝国根本不是阿比西尼亚帝国可以阻拦的，毕竟阿比西尼亚帝国的战略纵深都已经被东非，埃及和意大利吃掉了。
现在东非对阿比西尼亚帝国唯一的诉求就是商品倾销市场，至于阿比西尼亚帝国境内的各种资源反而不算太重要，这就是人口的优势。
阿比西尼亚帝国人口过千万，那就有千万级别的市场需求，涉及到衣食住行等等领域，就是东非工业品和商品的好去处，这也是东非打算建设阿比西尼亚帝国境内铁路公路的原因。
当然，这些交通的最终目的地就是东非和阿比西尼亚帝国边境，让未来阿比西尼亚帝国贸易形成路径依赖，无法摆脱东非。
阿比西尼亚帝国也不算太吃亏，毕竟东非确实能给阿比西尼亚帝国带来一些现代化元素，只不过这些元素只能依托东非来运营。