通行车辆。
哈拉雷市总人口大约十六万人，在极短的时间内就赶上一众老牌城市，所以才被称为新贵城市。
而作为马塔贝莱省副中心，原马塔贝莱王国首都的布拉瓦约市也有十几万人口，从两座城市人口规模就可以管中窥豹，东非对马塔贝莱省的支持力度。
“陛下，按照行程接下来，我们要前往哈拉雷市铬厂参观，然后是钢铁厂，还有新建的一所兵工厂，以及哈拉雷市机车制造厂。”老管家凯德说道。
哈拉雷市附近有丰富的铬矿资源，距离市区附近六十公里遍布铬矿，所以这里是东非铬铁矿冶炼的中心之一，算是哈拉雷市的特色产业之一。
当然，哈拉雷市也少不了金矿存在，和铬矿不一样，东非暂时没有开发新金矿的打算，毕竟东部的金矿就足够多了，连恩斯特自己都想知道东非这片土地下有多少金矿存在。
至于兵工厂还是很好解释的，东非的军事工业肯定会在马塔贝莱省布局，因为这里是东非的腹地和大后方，未来也不排除一些涉密机构和工厂会在马塔贝莱省等内陆地区布局。
钢铁厂和机车制造厂是东非比较常规的工厂，毕竟哈拉雷是中央铁路沿线重要的节点城市，像同在铁路沿线的第一镇市和索加市就比较咸鱼，没有在相关产业布局，因为这两座城市的定位不同。
以上只是哈拉雷市的部分重点产业，但是围绕这些产业的配套工厂和设施就更多了。
<divclass="contentadv">比如铬矿厂，康斯坦丁最多也就是在外围看一看，接见一下厂内的领导层和工人，而围绕铬矿厂的其他加工厂康斯坦丁就没时间视察了。
哈拉雷市之行，是康斯坦丁第一次深入了解东非内陆发展形势，直到目前为止，康斯坦丁对哈拉雷市的建设情况相当满意。
哈拉雷市作为先设计规划，后建设的新城，和东部的东非城市有很大不同，东部城市虽然也才建设没多少年历史，但是好歹在殖民地时代粗犷发展过。
那时东非还没有额外的金钱和精力邀请欧洲的建筑师对东非城市进行规划，所以那些早期城市多少有些自发发展的意思。
而且那个时代的东非，欧洲建筑师不放心到冒险过来东非来搞
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