，尤其是现在各国大力发展推广海底电缆，电报，电话，电灯等科技产物。电线，电缆生产需要铜和橡胶，这不就是天然为东非准备的么！
当然，这是铁路建设会议，所以恩斯特没有必要和会议上的人员具体展开来讲电力行业的前景。
不过，恩斯特已经打算在达累斯萨拉姆市，蒙巴萨市先行开发电力产业，因为黑兴根电力公司的存在，现在人员，技术和资金都不缺，就缺矿了，这都要铁路来实现。
而电力产业之所以选在沿海，主要是因为电力产业属于高新技术产业，高度依赖技术，人才和市场。
技术方面东非并不欠缺，但是人才就需要从欧美地区引入，而达累斯萨拉姆市和蒙巴萨市在这方面是东非最有吸引力的两个城市。
市场分为国内市场和国外市场，当前东非国内市场狭窄，且主要分布在东部，所以东非电力产业依靠的还是欧洲市场为主，这方面黑兴根电力公司本来就有欧洲的销售渠道，东非本土需要做的事就是把东非电力产品通过海运输出到欧洲。
<divclass="contentadv">这也是恩斯特当前将电力行业布局在东非东部沿海地区的原因，东非东部最大的优势就在于海运，以及全非洲最优渥的农业条件，但是工业化时代，农业条件上的优渥条件未必能转化成竞争优势，就如同奥地利和匈牙利的关系一样。
不过恩斯特并不认为东非的条件差，它需要的只是一个良好的整体环境，根据自己前世国家的经验，矿产资源不丰富的地区，依然可以通过国际分工协作来实现高速发展，而海运的便利性就是这个条件的基础。
就比如远东的资源分布，煤矿和铁矿，以及石油天然气等能源绝大多数集中在北方（包括东北和西北），南方（包括西南）则在交通条件上有极强的优势，这个交通优势就是构建在发达的海运以及内河航运上的。
一条黄金水道就可以使得整个长江流域（除开藏地）都被涵盖其中，经济协同能力远超其他区域。
北方当然也沿海，但是北方的优良港口就那几个，还面临冬季结冰不能通航的问题，而且腹地经济狭窄（或者说是不畅通，辐射范围太小），如果远东北方的港
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