第338章幕后黑手
意大利黑帮在码头拉人，对于普通人来说，如果真的成为黑帮一员，或许会是不错的伙计，虽然危险一点，但是黑帮成员的待遇还不错，还可以借助身份，欺压一些平头百姓，有一种虚荣感，不过，意大利黑帮怎么可能消化掉这么一大批意大利移民！
这个时候，意大利黑帮就展示出什么叫做专业了，美国目前正在大肆新修铁路和进行西部大开发，缺的是人手，有的是需求，意大利黑帮就借此机会开始参与各种工程。
一般意大利人接手工程也容易，你不让我们干，你也别想正常开工了，我就派人三天两头来捣乱，看谁先坚持不住。
没有办法，大多老板选择息事宁人，不过活可以交给你们，但是必须做好了，惹急了照样找人收拾伱。
而意大利黑帮不可能凭空变出人来，所以到意大利拉人就极为重要，这也是意大利黑帮愿意替移民出船费的原因。
从南北战争结束后，美国本土生产的所有钢铁中有一半用于制造铁轨，美国铁路的黄金时代也就此来临，而纽约也抓住了这次机会，得到了迅速发展。
纽约，也就是美国的新乡，发现时间还是比较晚的，所以发展起步也比较晚，1524年，意大利人乔瓦尼·达韦拉扎诺在法国国王的支持下，发现了纽约港，他乘着太子妃号进入了纽约港区，宣布此地为法国所有，并将之命名为新昂古莱姆。成为第一个历史记载的造访纽约的欧洲人，所以意大利人和纽约的关系源远流长。
美国独立后，纽约极速发展，1790年，纽约超越费城成为美国第一大城市。1800年美国的外来商品大约只有9%通过纽约港进入美国，1825年伊利运河通航，纽约成为商品集散中心，到1860年，外来商品比例已经跃升到62%。同时纽约人口突破百万，纽约成了世界上有史以来最大的新兴城市，而现在纽约又赶上了铁路发展热潮，有望更进一步发展。
纽约大中央火车站就是纽约铁路发展的代表性标志之一，纽约大中央火车站由铁路巨头范德比尔特出资建造。
他于1877年继承父亲遗产，然后大规模扩展纽约中央铁路网，购入芝加哥和西北铁路，芝加哥、纽约和圣路易铁路，克利夫兰、哥伦布
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