们抵御外敌，我代表法属西非对德国的帮助感激不尽。」
「贝尔茨少尉，你们这一路下来肯定也是身心疲惫，我们已经为你们准备好了住所和美食，下面先休整一番，然后我们再讨论合作的具体事宜。」
对布瓦松总督的邀请，贝尔茨少尉没有拒绝，正如布瓦松总督所说，这几天他们从法国，几乎是马不停歇的飞到达喀尔确实身心俱疲。
虽然中间在阿尔及利亚和茅利塔尼亚临时落地，但是时间太仓促，根本没有得到有效休息。
于是，在布瓦松总督的亲自招待下，贝尔茨少尉和这队德国士兵开始在机场的食堂里就餐。
达喀尔的这座机场，本身是配有食堂的，毕竟这座机场，本身就是军事用途为主，在战争前，需要负责接待在此训练的法国空军。
在法国殖民体系下，达喀尔的位置格外突出，这直接促成了其成为法国海外最重要的航空中心之一。
法国航空公司前往南美东非的飞机，都要经过达喀尔中转，值得一提的是，其他国家的民航飞机也有许多经这里中转。
这其中就包括东非的一些民航客机，它们前往南美、北美和西欧时会优先选择达喀尔。
毕竟东非并不在西非西海岸，暂时没有可利用的机场，虽然东非在西撒哈拉获取了达赫拉这处地盘，并且建设有机场，但是更主要是军事用途。
在民航上，更依赖达喀尔还有葡萄牙维德角群岛殖民地的机场。
至于说多哥兰的机场，目前也只有东非最先进的运输机，勉强可以横跨大西洋直达巴西，或者穿过西非和北非，抵达伊比利亚半岛。
但终究不如直接使用达喀尔和维德角的机场方便。
目前，达喀尔市区周边有两座机场，算上周边地区则有五座之多，由此可见达喀尔在航空上的优势。
而德国人也打算好好利用达喀尔的航空优势，虽然现在德国被英国封锁，可是他们并没有停止在海外的活动，尤其是南美各国，一直都是德国积极拉拢的对象。
在海运被英国封锁时，德国同南美各国的联络，航空就成了必然选项，现在因为西非的局势，达喀尔在航空上的任务也就更重了。
不过，因为西非战争的原因，还有德国接下来打算对达喀尔的控制，这对于东非航空公司显然不是一个好消
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