塞拉西等人真违约了。
敲定了一些细节后，红海殖民地和阿比西尼亚帝国之间的走私规模，开始骤然扩大。
从阿比西尼亚帝国北部到东部和义大利红海殖民地的边境上，顿时多出了大量走私团伙。
有能力的直接光明正大的和义大利进行贸易，或者直接买通边境军官，把货物倒卖到红海殖民地，没有实力的，也可以通过一些小路，或者翻山越岭进行交易。
这些货物基本上从阿比西尼亚帝国首都巴赫达尔为起点，然后通过各个线路，最终抵达红海殖民地。
至于为什么以巴赫达尔为起点，这是因为巴赫达尔也是阿比西尼亚帝国铁路的终点。
东非的商品和货物如果只通过铁路出口到阿比西尼亚帝国，最终的终点也就是巴赫达尔。
而东非的工业品也是红海殖民地最需要的，毕竟阿比西尼亚帝国本身能产出的物资，红海殖民地绝大部分也可以生产。
即便阿比西尼亚帝国能生产的，义大利人在质量上也看不上。尤其是军火，那更是选择东非的最好，阿比西尼亚帝国也基本无法自行生产。
虽然义大利人试图通过阿比西尼亚帝国获取自己所需要的物资，并且建立了大量走私渠道。
但是规模上依旧无法满足和英法作战的需求。
除了红海殖民地本身财力不足以外，阿比西尼亚帝国和红海殖民地之间糟糕的交通，也是限制两地贸易的重要障碍。
阿比西尼亚帝国和红海殖民地之间的公路仅有三条，公路质量也极为堪忧。
所以阿比西尼亚帝国的路况，对于红海殖民地就是一个难题，但阿比西尼亚帝国不重视和红海殖民地之间的交通建设也在情理之中。
1939年9月12日。
远东帝国南部边境，此时日本第五师团已经做好了一切准备，打算对法属印度支那发动进攻。
这个时间比前世提前了整整一年时间，前世一直到1940年的九月，日本才对已经归维希政府管辖的印度支那发动突袭。
日本这次对印度支那的战争，除了占领法国殖民地以外，另一个重要目标则是切断滇越铁路这条重要的援助线路。
当然，这个时候发动对印度支那的战争，也和欧洲的战争形势紧密相关，德国此时已经攻入法国本土，这对于日本进攻印度支那，
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