话是这么说，陆地交通依旧是达尔富尔发展的救命稻草，现在达尔富尔的处境就像那些中亚国家一样，他们除了发展陆地交通，没有其他可以选择的余地。
不过，达尔富尔幸运的地方在于它的上面就是东非，如果不是东非的殖民地，别说北非铁路这种工程，恐怕达尔富尔就是想修建一条像样的公路都很成问题。
切尔莱德接着说道：“对于现在达尔富尔而言，他们最重要的是加强和南德意志王国的合作，打通一条从南德意志王国到达尔富尔南部的贸易通道，承担货物中转的职能。”
达尔富尔就挨着南德意志王国人口最稠密，经济最发达的地方，所以，理论上两国有天然的合作基础，尤其是对南德意志沙里河流域东部挨着达尔富尔的地区来说。
至于埃及，其下辖的苏丹地区因为政治的原因，想和达尔富尔展开合作，就需要付出更多的时间成本来谈判了。
苏丹地区其实也是达尔富尔发展贸易的理想地区，因为二者距离也不远，且有了北非铁路，苏丹地区的货物想最快抵达欧洲，达尔富尔就成了最佳选择之一。
可惜，苏丹的发展并不是自己说了算，上面还有两座大山，也就是埃及和英国。
想也不用想，英国也不可能放任苏丹地区和达尔富尔有太多的交流，埃及对东非的态度同样摇摆不定，在东非面前，埃及是十分畏惧的。
就像波兰和西乌克兰面对苏联一样，埃及同样担心东非势力的北上，虽然说东非对埃及没有想法，可历史的经验，告诉埃及，东非绝对是一个比英国更加可怕的国家。
英国顶多是想经济上奴役埃及，趴在埃及人身上吸血，而东非以往，根本不给人活路，在非洲灭国无数，并且擅长从物理上一劳永逸的解决问题。
达尔富尔本身就是一个很好的案例，现在达尔富尔土地上生活的民众，完全就是换了一批人。
当然，埃及的想法绝对不算错，至少恩斯特独揽帝国大权的时期，有机会的话，肯定要对埃及进行改造，来打破阿拉伯教势力中东和北非的这个联系节点，也就是埃及，埃及本身是中东国家，又是北非国家，所以是两个地区交汇的地方。
只不过，历史没有给恩斯特这种机会，才让埃及逃过一劫，早期东非实力太弱，且
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