税。
好多商人遇到官宦人家的船，都愿意出钱请求一块走，这样有官宦人家的船打头，后面的一队船只要插了这家官宦的旗子，就可以免税。
杨凡倒是不在乎这百十两银子，关键是他意识到一个问题，二百多里水路顺流而下都要一天时间，要是用人拉纤，什么时候能回到遵化。
纤夫走的肯定比步行慢。
到了冬天运河肯定要封冻，最少三个月用不了，现在这些年气候冷，搞不好冻半年。
不过深入一想，天津也不是好港口，多条淡水河流的注入降低了海水的盐度，冬天封冻，港口也用不了。
渤海里除了旅顺，只有秦皇岛是终年不冻港，但是现在是小冰河时期，也不知道秦皇岛冻不冻。
在没有蒸汽机的情况下，能不能修建一条马拉的铁路呢，这样就一整年都可以运输了。
毕竟钢铁车轮在铁轨上运行的阻力是非常低的，好像只有万分之几。马匹就可以拉动小火车。
废旧的铁轨和枕木就可以直接拿过来用，车轮和底盘可以用矿车改造一下。马匹可以引进一些英国的夏尔马。
这样算起来，好像也没什么技术难度。在大明修铁路似乎也不是不能实现。
如果把这条铁路连接京城--通州--三和县城--蓟州县城--遵化--迁西县城--迁安县城--卢龙县城--抚宁县城--滦州县城--秦皇岛--山海关。全程三百公里左右。
有很大的搞头。一年四季昼夜不停的运输方式，肯定能盈利。
这条铁路沿途有大量的煤铁资源，京师每年送到山海关的粮草和物资也很多。秦皇岛好像还是不冻港。
杨凡在思考着这条铁路的时候，北塘口已经到了。
这里不像不远处的大沽口，嘉靖朝就开始设有备倭兵的大营。用以控制海上进京的通道。
北塘口就是个民用的码头。此时，北塘口外码头上帆樯如林，无数大小福船停泊在栈桥上。
樱井桃一行人雇佣的也是大明朝的福船运送这批军火回东瀛。
因为德川幕府有令，严禁建造500担（毛重49吨）以上的海船。所以日造的海船太小，载重不足。
一箱箱的物资被搬运到船上，最后还装上了三千块肥皂和一千块包装精美香皂。这是送给樱井桃的，杨帆希望这批试用的产品能打开
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