虽然奥地利帝国扳回一局，但英国人可没那么容易放弃。他们在失去了苏伊士运河公司的主导权之后立刻改变了策略。
由英国皇家科学院牵头，英国人又提出了一套新的方案。
弗兰茨更愿意称其为“苏伊士水道计划”。
何为苏伊士运河水道计划？这是英国人鼓捣出来的一种阉割方案，深度仅有5米，水面宽度为25米，按照英国人的说法理论上可以通行此时世界上最大的航船。
不过实际上历史上的苏伊士运河最初深8米，宽60米，最大安全通航上限只有5000吨。
老式的风帆战列舰通过自然毫无问题，但奥地利帝国的铁甲舰可钻不过这个小水沟。
而按照英国人的方案，最大安全通航上限恐怕只有1200吨。别说战列舰，大型蒸汽护卫舰都很难钻过。
为何理论通航上限和安全通航上限相差那么多，自然是无数血泪换来的。
不过英国人可并不承认，人家只认公式。
船舶排水量计算公式：排水量（吨）=长度×宽度×吃水×方形系数×海水密度
这可是由伟大的英国工程师威廉·弗劳德提出的，威廉·弗劳德在世界船舶制造业中的地位是不可撼动的。
哪怕弗兰茨亲自下场辩论也碰了一鼻子灰，甚至还被扣上了不学无术、异想天开的帽子。
不过大多数奥地利人对此倒是没什么感觉，毕竟皇帝的这点负面特质在奥地利帝国历史上实在算不得什么。
其实威廉·弗劳德也知道自己的公式提供的只是理论值，但是英国政府要求他出面，他也只能硬着头皮站台了。
奥地利帝国政府同样不会当无事发生，一样找来了大批科学家来验证弗兰茨的理论。
于是乎这种辩论很快变成了英国皇家科学院和维也纳皇家科学会的战争，双方各执一词、互不相让都拿出了大量事实和数据佐证自己的说法，大有一种实践派和理论派大道之争的趋势。
然而英国人却总是喜欢出盘外招，枢密院议长兰斯当侯爵拿着一张画像走到首相约翰·罗素的办公室。
此时英国没有教育大臣，枢密院议长兰斯当侯爵便是主管教育和宣传。老实说此时约翰·罗素真的没心情去管什么教育拨款，现在英国这艘破船到处漏水。
如果一直这样持续下去，他很怀
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