墨西哥也是弗兰茨制衡加利福尼亚的砝码，虽说明面上是奥地利帝国在用加利福尼亚制约墨西哥，但实际上墨西哥也在承担着制约着加利福尼亚的责任。
过去弗兰茨在加利福尼亚规划的都是瘸腿产业，表面看起来风光无限，但实际上却是可被物资轻易卡脖子的。
欣欣向荣的样子更多的是做给墨西哥人看的，毕竟不能指望塔桑·安纳这种人会洁身自好。
不过最艰难的日子已经过去了，现在的主动权已经重新回到了奥地利帝国手中。
随着尼加拉瓜运河的开通，加利福尼亚的发展上限已经和奥地利帝国绑定，除非加利福尼亚人愿意放弃与欧洲世界的联系，并且放弃80%的贸易才有可能选择反叛。
不过这种可能性并不大，因为代价太大，受益人群又太少。除非之后弗兰茨真的做出什么天怒人怨的事情。
当然也不排除一被人煽动就出现群体性应激的可能，但如果是这种情况，那么弗兰茨只能说这些人该杀。
尼加拉瓜运河的开通也意味着全球贸易1.0的正式开启，欧洲的商人可以不再绕过非洲前往远东，而是可以沿着另一个完全不同的方向航行。
穿越中美洲和太平洋直达远东，这样的改变对于英国的打击是最为沉重的。
不仅意味着很多传统贸易站点的地位下降或者失效，甚至会在根本上改变世界贸易的格局。
印度次大陆的地位将会遭到冲击，而远东的地位会进一步上升，太平洋上的岛屿，尤其是夏威夷群岛的价值将会大大增加。
发展较早的加利福尼亚地区和中美洲将会迎来巨大的机遇，中美洲地区更是会成为西半球贸易的中转站。
美国人的俄勒冈地区也会迎来一波福利，不过美国人究竟能接住多少就不好说了，毕竟俄勒冈的起步太晚，地点又太偏。
除非美国人能尽快完成太平洋铁路，俄勒冈才能和奥地利帝国的殖民地一较高下。
不过无论此时俄勒冈能接住多少福利，美国人都一定会坚持发展，毕竟这可是美国在太平洋上唯一的出口。
只可惜现在英国人入侵，南方又有墨西哥，美国人并没有多少精力来注意太平洋沿岸的发展。
事实上弗兰茨一直都在避免华工的出现，但现实是美国人在面对劳动力不足的情况下理所
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