碍于工艺桎梏、材料受限，顾俊沙督造局的火器研发短时间内难见突破性成果。
高炉中合金反复熔炼，次次不理想，防锈镀层更是毫无头绪。
一众匠人困在炉火旁反复试错，进度慢得让人着急。
可坐落沙洲北岸，与督造局相距不远的船厂，却是另一番景象。
中原船舶制造底蕴深厚，早在秦汉时期，木质海船的建造工艺便已趋于成熟。
无论行船、压舱，亦或是抗浪、防水等各类技术相对完备，且造舟技法从未断代失传。
只是，因前朝炀帝穷兵黩武，为东征高句丽大肆征调沿海水师。
致使莱州、青州、密州等多地的造船工坊近乎停转，无数能工巧匠散落民间，一度让朝廷船业接近衰败。
直至大唐立国，海内安定，几州船业才勉强恢复了些许元气。
等李斯文关于‘申请抽调船匠支援顾俊沙’的奏折呈上御案，李二陛下一纸调令下达地方。
莱州等地官府火速搜罗散落匠人，短短半月，便聚拢三百余名船匠。
但因为时间仓促，导致匠人手艺参差不齐。
其中不乏尚且年少的学徒，年过花甲的前朝老匠，唯独正处壮年的行家里手少之又少。
虽说资质高低有别，但胜在人数充足，人多力量大嘛。
众船匠依照李斯文绘制的新式船图，日夜钻研，不过月余时间，便有了不小成果。
督造局中，李斯文正静静伫在高炉一侧，眉头微皱，直直看着案上麻纸。
只见纸上密密麻麻遍布墨点，更标注有多条金属配比数据。
自从李斯文提出，以二分法推演合金配比的法子后。
柳大、柳小两兄弟就像是打通了任督二脉，果断放弃了以往全凭经验的笨办法。
一人把控熔炉火候、投料顺序，一人记录熔炼时长、金属变化，并不断调整铜、铁、锡、铅四类主材的掺兑比例。
一次次的淬炼、一次次的失败、一次次的记录...直到曲线图有了大致趋向。
“公子，这炉铁料，熔点比上次高上两成，脆性相对减弱，韧性也有所提升。
只是...高压承压依旧不足。”
柳小捏着一块冷却完毕的灰黑色铁坯，朝着李斯文快步走来，垂头丧气，实在有些沮丧。
柳大则拿起炭笔，将此次熔炼温度、投料克重、冷却时长、金属特性
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