内地源源不断的外贸全都要靠这个码头往外运输。
哪怕在长江边生活了几十年，他其实以前对长江航运一点认识都没。
甚至后来还以为高铁、高速公路已经替代了落后的航运。
只因为他眼界就那么点，以为周围人都用高铁高速公路出行就淘汰了长江航运。
这一世还真是尤启立无奈转售给他的那些驳船，才逐渐开启航运便利，给让卫东巨大的惊喜，原来长江航运这么香。
其实他所有的生意都跟航运有脱不开的关系。
做腊肉的时候，船运几乎可以把成本忽略不计，比两头坐汽车的成本还低。
卖钛锭就更加明显，两百斤就得他和狗蛋买火车票艰难负重送过去。
后来一吨重走河运简直等于免费。
再后来的卫生巾、照相机、小食品、服装、洗发水、化妆品、电脑，全都是沿着长江，如主动脉一样朝着周边毛细血管辐射。
现在到平京、粤州的两条汽运线路一直保持，但运量甚至不到长江线覆盖的几分之一。
哪怕如豫南、鲁东、赣西、闽建这些省的分公司，都选择走长江航运再中转，运费都便宜得多。
等开始接触海运，就更加明显了。
牦牛肉最贵的就是蓉都到江州这一段！
因为高原返空车很多，运费反而比较便宜。
蓉都到江州的汽运很紧俏，最后是运输公司调了辆车自己运。
然后从江州到沪海，再上外轮到东京，又忽略不计！
尤其是吴生云开发了蜀川山区腹地的石材生意，靠着船舶朝外运之后，瞬间把成本打下来。
现在几乎成了老耿他们在全国各地建楼的标志性符号，气派豪华的石材外墙装饰太有市场逼格了。
但到这时候，让卫东都还没搞清楚码头到底要怎么赚钱，为什么能赚钱，又为什么会成为可能几百几千亿的超级大港。
居然偏偏是秦羽烨三言两语就给他说清楚了。
也许HK人对港口码头太熟悉了，更因为秦志明起家就是游艇生意：“我还没上学，啊，应该就是小蝶这么大，家里人就抱着去码头港口，劳森的牌友里面就有家里做码头港口生意，所以他才会熟稔的捡游艇开始，HK九龙现在最值钱的地块，都是以前的码头改建区域，真正让HK成为国际贸易港的，全都来自于码头生意……天啊
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