容易就被人盯上。
所以讨论未来的新家模样，就成了最热烈的话题。
只是都小心的避开了董雪莹。
第二天一早，让卫东就会合了刘太元他们乘船去商州。
吴生云果然灵性高，让卫东昨天的指示精神一点就明白，连夜收集了不少信息，悄悄给老大汇报：
“我反复想了大哥的思路，其实只要我们很多资产交叉掌握，也很难被察觉，譬如船务公司申请在沪海，但是船舶产权您握在商州的什么亲戚的公司手里，平日里运营隔绝开，就很难被汇总起来，其他地产也可以采用这个办法，董经理、沈主管，甚至家里几个孩子都能分担上。”
让卫东慢慢点头，他其实习惯了后世税务联网工程，个人征信，个人资产数据库一拉出来就无所遁形。
但这会儿确实都是纸质资料文件记录登载，船舶、地产、汽车、工业设备等等又各自分属不同部门，没可能相互汇总。
除非自己已经是出头鸟，成立专案组来顺着所有经营产业查证。
这种笨办法确实可以有效降低出头指数。
因为实在是这年头机会太多了。
吴生云清理出来明确的信息：“目前沿江的轮船公司、船舶公司转制艰难的不少，我们现在十三条一百五十吨的驳船，最缺的是动力轮，只能租用推船来往返运输，可以趁机收购几条就保证我们当前的运输效率大大提高。”
七十年代因为设备紧俏，确实流行建造这种无动力的驳船，然后一条动力船就能前后左右捆绑好几条驳船运输，有时候离谱的能带七八条船，简直就像小视频里非洲奥德赛运香蕉的自行车那么离谱。
但八十年代初期那两年，刚改革开放搞活经济火红了下，各地就大干快上的建了不少自带动力的货轮。
两三百吨的规模县里都能造，所以这两年银根紧缩，计划经济产能枯竭，也卡住了不少船运公司。
吴生云熟悉周边县市的优势就能理出来十几条大小尺寸的动力轮，单价都在十万到几十万。
没有当时十三条驳船那么大减价，但也基本都是二手船舶打了折扣急着出手。
恰恰自家从江州、商州到沪海都有自己的码头，这船队就能不声不响的完全藏在自身体系中。
平日里更是基本上都飘在万里长江上，很难让人注意到规模
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