然眼神一亮。
但没说话。
让卫东继续：「然后侧滑门能不能带电动，拉一下，滋……慢慢滑开，这可以加在高配款型上，搭配我们今天坐过的第五大道座椅卖很贵！」
有一说一，克莱斯勒第五大道这款目前公司最高级的车型，让卫东能看上的也就皮沙发了。
底盘调校啥的他又不懂。
但这么描绘出来，在场都是汽车产业老鸟，肯定都能想像出那种高级感。
有俩真是硬生生忍住了都已经抬起来的手掌，差点叫好。
让卫东还没完：「至于外观太方正了，稍微圆润点，既然是要朝著家用、公务、商用去，现在的潮流还是要稍微圆润点。」
他也就是瞎几把敢说。
其实北美市场和后来的内地市场有巨大区别，消费者很多习惯、看法都不同。
连欧洲版都往往是特供，亚洲根本不被看在眼里。
包括GL8实际上是个北美地区就没被青睐过的失败车型，却在遥远的东方火了几十年。
座椅和电动侧滑门还好说，最多算是局部调整，做个高配车型就是。
而涉及到外观的变化，往往就是整个车型最大的成本，一款正在为企业创造每年数亿美元甚至数十亿美元的畅销款。
敢提出改动外观，这得多大的胆量？
反正刚才还激动得要鼓掌的高层们，全都表情凝重不说话了。
所以总裁要选择坐在会议长桌的端头呢，不用转头，余光都能把所有人的反应表情都看在眼里。
也许敢吭声的早就在办公室政治中被踢出局了；
也许这近十年的翻身仗，让所有高层都已经习惯于倚靠总裁指出方向；
总之一眼望去，全都是怂逼。
这是坐在端头侧面的让卫东感受。
所以他脸上也难以抑制的带著点嘲讽表情。
刚才过来的车上，他连总裁都不放眼里。
总裁近距离瞄著他呢，自然看得出这大佬级的表情就是瞧不起这些不敢担责，不敢冲杀的怂逼。
牛逼的人之所以牛逼，就是除了要有牛逼的能力，还要有牛逼的脾性。
事事瞻前顾后，算计得失的小气吧啦，不可能成就牛逼人生。
这是牛逼的人相互之间才清楚的底气。
没准儿他一直清洗打压，就是不希望自己的高层里出现可能替代自己的牛逼人。
但让卫东恰恰毫无威
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