提到的外资船方说的国际航海业下行期，从中东能源危机、两伊战争的七五年，持续到八七年左右，恰恰也是国内改开后的转型期。
对船舶行业来说，国内外都是艰难期的重迭。
老程他们从八一年就开始减少订单，老耿他们八三年被要求停工。
这个阶段为什么崩，是因为之前所有订单和工程，只有国家安排的计划。
当市场经济还没起来，没有社会上的订单，这个转型期必然就是空白。
各船厂都已经缺少国家船舶订单穷了好几年，但还没到后来有些厂瓜分破产的阶段。
船厂又不那么容易被瓜分。
所以吃喝问题肯定有，但中饱私囊这种大问题还是少。
毕竟这种厂就是个小社会，所有人相互都认识，管理层做什么都被所有人看著的。
主要集中在各种大小违规。
相当部分还是这几年穷疯了，为盘活厂子什么都敢干。
从中反而能看出来有些厂领导的担当和能力，反而有些啥问题都没的，厂里工人怨声载道骂娘的很多。
查到后面，六机部和经委都派了人来要清查总结清单报告。
因为在这之前从来没出现哪个强力部门，这么翻个底儿朝天的详细盘存企业所有资产。
精确到违章建筑以厘米计！
老汪和熊国明都带著招投银行、招投保险的人手来参与。
很明显，当刮毒剜疮的清查过后，肯定就是银行挥舞「外资」引进来注入恢复生产，保险公司建立所有人的五险一金，甚至生产过程的船舶保险……
熊国明给让卫东打电话申请险种的时候，气得主公大骂你们这不是抢钱吗？
生产船舶要是没出事，顺利下水，这保费就被保险公司净赚了！
但又不得不捏著鼻子给，一切正规化的和国际接轨就是这样。
而在这个阶段，命运的齿轮终于默默的转动起来。
一直在山上的让卫东，让吴生云以船舶公司老总的身份，过去协助招投船舶公司的建立。
结果促成了吴生云和熊国明的碰头。
(本章完)