感叹道。
对于自家军区当前的战略，作为机长，他实在是再清楚不过了。
他现在每天的工作就是充当空中货运司机，雷打不动，每天至少往返三趟，运送的全是用于筹建同仁军分区的海量弹药、军粮、药品等军用物资。
按照平均一趟80吨军用物资计算，这几天下来，他已经运送快小千吨的军用物资了。
并且这还只是他单机，另有一架刚被修复、来自崇义新舟机场的波音737-800，也在跟他一起，共同执行这场针对同仁聚集地的军用物资运输任务。
只不过相较于波音747-400庞大的运力，波音737-800的运力明显要小上许多，哪怕位置全拆了塞满，一趟下来也只能运送个20吨左右。
不过单架中小型民航客机运力小并不是问题，等到数量上来，完全可以弥补质量上的不足。
据他了解，在001、002两架同款波音747-400运输机的协同下，这段时间以来，驻扎在机场的夜州步兵第1旅士兵正在迅速减少。
该步兵旅以营为单位，分别被投送到了全省的各个机场，如永安黄果机场、六水月照机场、闭集飞熊机场、以及凯外黄平机场等等。
等到部队在这些机场站住脚跟，修筑起安全的保护区后，正在紧急培训中的机修师们，后续就能够通过运输机前往。
等到那个时候，夜省军区掌握的民航运输机也就会越来越多，空中运力方面，完全可以做到以量取胜！
单架20吨有些少，但如果是十架呢？不就一百吨了吗？
一想到这些，很难不让成瑞祺这些末世前的民航人感到前途光明！
本来以为末世就是民航人的末路，毕竟活下去都成问题，哪还有民航客机的需求？
但没想到随着军区战略的展开，民航人竟然又迅速焕发了第二春！
现在像他们这些机长，享受的待遇都是副师级，不仅伙食、薪资独一档，分配了军属院的住房，就连平时上下班，那也是军车接送，武装护卫。
完全可以说是幸存者中的天花板级别，放在整个夜省体系内都少见！
这也是因为现在的岗位空缺实在太大，民航人才少，特别是会开飞机的。
以至于他现在稳定带的学员数量已经来到了8人，每趟都是学员全程跟飞，边
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