美元到1亿美元之间。
我们未来也会造同级别的运载火箭，甚至在我看来，我们会比SpaceX更快。”
林燃指了指土星五号巨大身躯底下的发动机：
“Tim，看到月球1号发动机了吗？它的推力是星舰用到的猛禽发动机的两倍还要更多。
为什么星舰的第一级要用33架猛禽并联，还不是因为猛禽的推力不够吗？
而我们的月球1号推力足够，不需要那么多发动机并联，我们搞可回收重型火箭的难度也要比星舰低得多。
另外一方面来说，华国有着天然的成本优势。
网上最常见的说法，阿美莉卡吃一顿饭用10美元，华国吃一顿饭10rmb。
体现在生产端，是真正意义上无可匹敌的成本优势。
这里的成本优势不仅仅是人力成本那么简单，是全产业链的成本优势。
这么说吧，我们这次搞定了去月球这件事，下一步就是常态化去月球，把去月球打造成旅游项目，同时在月球上盖小型基地。
围绕着小型基地慢慢延展。
这里最重要的其实是在月球上打造电磁发射塔。”
Tim反问道：“电磁发射塔？”
林燃点头道：“没错，你想，我们现在去月球，用土星五号，发射然后进入地球轨道，变轨，去月球轨道，指令舱留在月球轨道上，登月舱去月球。
去了月球之后，登月舱再回月球轨道，再和指令舱对接，然后再从月球轨道变轨回地球轨道，最后回到地球。
你有没有发现整个过程很复杂，很繁琐？
实际上我们可以直接在月球上发射回地球。
从地球直接发射火箭，然后就一个登月舱，就一次变轨就好了，从地球到月球，不需要分成指令舱和登月舱。
指令舱节约掉了。
然后从月球直接利用电磁发射塔发射登月舱回地球，通过电磁发射塔给它初速度，中途利用霍尔推进器变轨。
月球上建造电磁发射塔具备天然的优势。
首先是它的重力只有地球的六分之一，逃逸速度仅仅只有2.38km每秒，而地球的逃逸速度是11.2km每秒。
另外就是地球有着厚厚的大气层，需要考虑空气阻力和加热，月球没有大气，没有阻力和加热问题。
长期来说，月球有水，有玄武岩，月球上稀有金属的储
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