成为第二个的感激。”
原本奥尔德林有机会成为第一个登上月球的人，但因为NASA改变了登月计划，阿姆斯特朗成为了第一个。
在最后时间，奥尔德林想方设法在NASA内部游说。
可惜都没有成功。
不过想要说服奥尔德林把钱掏给自己可不容易。
在踏上回国航班前，林燃寄了一封信给奥尔德林：
“奥尔德林，你想知道生命的意义吗?你想真正的.活著吗?”
奥尔德林的住处以林燃的身份很容易就能查到。
在比弗利山庄的家中，刚经历了一段失败的婚姻，已经90岁依然能够健步如飞的巴兹·奥尔德林拆开信，看完后笑了笑。
（90岁的奥尔德林）
类似的东西他收到过太多。
在他看来，这次不过又是和过去无数次一样的把戏。
“呵，无聊的恶作剧。”
不过信封里自然不是只有一封信。
还有一份附带的文件。
黄色的纸张，复杂的公式，巴兹·奥尔德林本人的签名：
“奥尔德林循环器的设计理念与具体轨迹分析”
熟悉的论文标题几乎一瞬间把他给拉回了六十年前，那个令人激动万分的时代，那个他还在为能否入选NASA航天员的时候。
（奥尔德林亲笔签名）
“随着阿波罗计划的进展，人类即将实现登月目标，下一阶段的挑战是载人火星探索。
我认为当前迫切需要提出一种循环星际转移载具的概念，旨在通过精心设计的轨迹和引力辅助，实现地球与火星之间的定期往返，降低推进剂需求和任务成本。
本文提出一种循环器概念，通过周期性轨迹和引力辅助，建立地球-火星之间的永久运输系统，类似于地球轨道会合技术在星际尺度的扩展。
循环器的核心是一个航天器，沿日心椭圆轨道运行，定期与地球和火星会合。航天器利用行星引力辅助调整轨迹，减少推进剂消耗。较小的“出租车”航天器负责将宇航员和货物从行星表面运送到循环器，降低每次任务的发射成本。循环器的优势包括：
”
年迈的心又重新被点燃。
因为这字迹就是他本人的。
而且是他在NASA时候写的。
当时内心充满了对太空的雄心壮志。
认为阿波罗计划必定会成功。
并且认为阿
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