和华盛顿所谓的“华国通”比起来，马斯克才是真正的华国通，无论从哪方面看，都是如此。
虽然说他不像卡玛拉竞选选择的副总统人选蒂姆·沃尔兹那样，在华国的三四线城市佛山执教过，但他对华国的了解是现在进行时。
他了解的是2024年的华国，不是上世纪的华国，不是十年前的华国。
了解的是这个国家的产能、制造业潜能、工程师群体、消费力，也就是这个国家的精华部分，这些年赖以在国际上拥有史无前例竞争力的源泉。
马斯克了解的是一个新的华国。
这次在申海着陆后，在视察完特斯拉工厂后，马斯克坐在特斯拉专车上闭目养神，前面坐着的除了司机外，就是大中华区的总裁汤姆·朱。
片刻后，他开口道：“汤姆，这次来华国和我2020年来，和我2023年来都有不同的感受。
华国更加的自信了。”
马斯克自然不会像YouTube上那些在144小时免签政策推出后，特种兵来华旅游，动辄对申海高楼大厦大呼小叫的博主一样，对华国的基础建设觉得有什么特别的。
他观察的是人。
高楼大厦老美早一百多年前就有，核心区域，像硅谷的高楼大厦、科技含量也不比华国差。
马斯克感觉到的是人的区别。
“尽管工资和四年前比没有本质变化，我们依然是按照特斯拉全球战略，每年固定调整薪水，确保薪水能够在当地有竞争力，能够跟上通货膨胀，能够给我们的员工一个基础的福利保障。
很多东西都没有变，但华国的员工，比之前要更加从容，这种精气神不是能够演出来的。”
马斯克当然是爱国者，爱的也肯定是阿美莉卡，而不是华国。
华国对他而言，有着巨大的商业利益，但他不可能把身家性命托付给华国，无论如何都不可能。
所以华国发展得再好，对马斯克而言，他从中获益是有限的。
甚至对他不一定是好事，华国新能源车行业的发展，带来的就是特斯拉的销量下滑。
华国本土电信产业、本土互联网行业保护、本土关于网络的严苛规定，这些都阻止了星链设备大规模进入华国市场。
如果华国和欧洲一样，由很多个国家组成，富有但不团结、有市场但不需要保护本土产
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