整自驾，绝对是清流。”
“国外也不行，特斯拉引以为傲的智驾，连车道保持都做不好，ACC也一塌糊涂，AEB更是全都看命，完全是拿着用户的生命开玩笑。”
“更要命的是特斯拉的芯片，都不是车规级，而是用的工业版。”
“没错，MobileyeEyeQ3有车规级，但是特斯拉舍不得买，为了省钱愣是买的工业版，简直开玩笑。”
“特斯拉的AEB也是一塌糊涂，仅支持前方车辆检测，遇到行人根本测不了，AEB刹不住，都是直接撞上去。”
“辅助驾驶这块还得看星逸汽车，畅享版和尊享版都做到了业内第一了。智驾，还得看智享版。”
“智享版肯定很贵，但功能强大。”
王逸继续道：
“虽然激光雷达很贵，但是智驾的路，还是要发展的，智驾产品，消费者还是需要的。”
“为此，我们星逸S5智享版的定位，就是智驾，就是升级激光雷达！”
“哪怕机械式激光雷达要50万一颗，我们也得安排！”
掌声再度响彻全场。
“然而经过我们的深入研究了，发现机械式激光雷达不仅售价太高，要五十多万！”
“而且功能鸡肋，抗震性弱，车辆震动就会导致光路偏移，需要定期到4S店进行人工校准！”
“但用户平时用车，很难及时校准，时间成本，金钱成本，都是问题。”
“可一旦校准不及时，容易出现意外事故，后果不堪设想。”
“此外，机械式激光雷达体积大，按在车上难看，增加风阻系数，降低续航。”
“重量也大，差不多26斤，将近三袋大米那么沉，或者三个轮胎那么重。功耗也大，60瓦功耗，耗电，影响续航。”
“更主要的，机械式激光雷达可靠性低，旋转部件很容易磨损，寿命只有1-2年！”
王逸话语落下，弹幕炸了：
“我靠，这么坑？五十多万买的机械式激光雷达，寿命只有1-2年，那不废了？”
“一两年换一颗激光雷达，耗费五十万，法克，这成本太高了，谁用得起？”
“还得定期4S店人工校准，不校准就偏移出车祸，这不是养了个祖宗？”
“垃圾，这激光雷达就是个祖宗，半年校准一次，一两年换新，祖宗中的祖宗！”
“这
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