，没错，我们是唯一。”
闻言，现场响起一片欢呼，弹幕上也有很多人表示不可思议：
“真的假的？特斯拉的智驾芯片，不是车规级吗？”
“新能源从业者专业解读，特斯拉用的是MobileyeEyeQ3的工业级版本，没经过AEC-Q100认证，不是车规级版本，恶劣状况容易卡机，出问题，比如高温黑屏，目前原因未知。娱乐系统采用的NVIDIATegra3，消费级芯片。”
“奔驰S呢？不也有L2级的辅助驾驶？”
“奔驰S用的也是MobileyeEyeQ3，不过是车规级版本，算力不高，只有0.256TOPS，支持两路1080P的摄像头，性能一般。”
“那NVIDIATegraX1呢？”
“NVIDIATegraX1性能强大，算力很高，达到1TOPS。但根本不是车规级芯片，用起来不安全。”
“没错，消费级智驾芯片故障率太高，容易出大事！”
“那是不是说，当下的车规级智驾芯片，更安全，但算力很低？而消费级芯片算力高，但不安全？”
“是的。既要又要，那难了。”
“原来如此，受教了。那星逸科技的智驾芯片，是车规级，是不是性能也拉跨？”
“估计是，车规级智驾芯片没几个强大的，MobileyeEyeQ2算力低下，只有0.032TOPS，也就是骁龙600的性能，只是故障率比骁龙600低了100-1000倍！”
“MobileyeEyeQ3算力达到0.256TPS，相当于骁龙800，性能也不高！”
“至于星逸汽车的鸿鹄9100是车规级芯片，但具体性能如何，那就不知道了。”