控、电池等研发中心。
由于王逸舍得砸钱挖人，也舍得投入研发经费，电控系统和电池的研发进展，都远超王逸的预期。
都已经做出了标准版，对标特斯拉、比亚迪当下水准都略有优势。
但优势不明显。
不过这不碍事，高配版也都在同步研发中，只是进展速度就没那么快了。
三电系统的研发，全部采用双团队模式。
一个团队负责标准版，主打四十万左右的标准汽车使用。
另一个团队则负责研发高端版本，主打七十万车，乃至百万豪车使用。
两个团队技术互通的同时，也会内部良性竞争，极大地加快研发速度。
至于说为了打压对方，互相使绊子？
这不现实。
无他，两个团队用的体系都是一套，核心技术都是共同成果。
若是给对方使绊子，影响整个体系的发展，自己的进度也会耽误，最终双输。
此外，两个团队的人员和高管，都不是一成不变的。
现在在标准团队的研发人员和高管，表现出色，后续就会调到高端团队。
同样，有时候高端团队的研发人员和高管，也会调到标准团队做技术支持挑大梁。
有时候上新新的项目，也会抽调人手。
谁也说不准未来会在哪个团队，如果给对方使绊子，搞不好最后坑的就是自己。
而且技术研发过程中，都有迹可循，一旦被抓住把柄，那后果就不堪设想。
比起锒铛入狱，还是百万年薪更香。
“整车进展怎么样了？”王逸再度问道。
“董事长，试验车已经做出来几款新能源汽车。”邹泽峰带着王逸来到整车测试车间：
“一台是新能源轿车，星逸S5，对标特斯拉modelS，以及BBA的E56！”
“星逸S5有两个版本，一个是后驱版，370马力，性能碾压BBA的E56，也能超越modelS。咱们的永磁电机比它们的感应电机强大的多。”
“另一个四驱版本，前后双永磁电机，570马力，就更强了。”
“此外，还有新能源SUV，星逸X5试验车也已经做出来了，同样分后驱版和四驱版。电机配置，动力和S5一样。”
“接下来两款车，四个型号，都会进行一系列测试。”
“没什么问题的话，咱们的电机工程，电
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