“航天飞机总体架构已经论证完毕，项目绝对可行，就是碳纤维材料以及主体框架特种材料还正在搞。”
“还有站立式斜爆轰冲压发动机，技术难度比我们预想中更难攻克，至少需要两年时间。”
杨总师疑惑道：“WS20发动机不行吗？”
“推力不够。”陆慎为解释道。
爆轰冲压，燃烧模式中最极端的存在，能量释放效率超过传统液态能源冲压发动机的三倍。
通俗来讲就好比一场超级剧烈的爆炸，瞬间就能释放出强大能量。
斜爆轰冲压发动机利用这一特性，能在极短的时间内让燃料剧烈燃烧，产生强大的推力。
跟传统发动机那种慢悠悠的稳态燃烧方式比起来，能量转化效率高，热能损耗更小。
当然，也更适合航天飞机这种需要大推力的重型航天器。
“之前XF就搞过，但不太成功。”杨总师回忆道。
“您放心，我们的站式斜爆轰冲压发动机肯定能搞出来。”
“这点我相信，但也要做好两手准备。”
“是的，WS20发动机作为囚牛航天飞机的备选方案。”
“两手准备，总不至于都落空。”
“我们在搞站式斜爆轰冲压发动机的同时，也在考虑原子动力发动机。”
“原子动力发动机？怎么个说法？”
“更准确来说可以叫它【核动力火箭发动机】，有了它咱们龙夏的航天工程将彻底摆脱空气束缚，直冲星海。”
“你是说不需要氧气助燃的高喷射型发动机？”
“没错，传统液态动力发动机一来是需要大量的液态化石燃料，二来冲出大气层之后，空气稀薄或真空，还需要携带额外的助燃剂。”
在系统介绍中，核动力火箭发动机以核能为初始能源，通过核反应释放的能量绐液态氢加热，被加热的氢经过喷管膨胀加速后排出，产生强大推力。
核动力火箭发动机也不是凭空构想，而是建立在液体火箭发动机基础上的新一代发动机。
只是其加热的能源不是来自传统的化学反应，而是来自核能作用。
使用液态氢作为核火箭发动机的工作流体，能最大程度上减少燃料质量。
未来技术成熟，采集到足够多的氦3，甚至可以实现仅携带五百公斤燃料，就能满足蓝月穿行需求。
不过将近50
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