有什么值得保密的，但制度上还是有要求的。”
“我知道，但现在不是改革为先嘛，红山厂从经营上来说，连年亏损，一部分是因为技术水平确实拉跨，一方面也是因为之前的军需用品实际上消耗了不少的计划物资。
导致的就是应用于民用市场的卡车只能使用红山钢铁的次级材料，断轴、缸体缺陷的问题已经持续很多年了。
长期下去被解放和东风会拉的越来越远，直至淘汰。
除非转成专门的军品厂，又或者干脆公转私。
显然现在都有十几个婆婆，怎么转都旷日持久，每年吃财政的补贴过日子也不是办法。
院里能答应谈，也摆明了要往公转私的方向走，但这些个婆婆一个个都想在这里捞上一点利益，甚至蚊子腿也稀罕，也不是个办法。
军需供应的问题，我们提出分割也好，剥离也好，都能承担新建厂房和车间的成本。”
“那你更倾向于哪种办法？”
“我更倾向于第三种，就是直接转为民用。
如果总后和军装部门有需求的话，我们直接在厂内的独立车间生产，甚至改装、涂装。
这样我们的工人还都用那些老师傅，也涉及不到保密的问题。
用的时候部队直接派人来在车间里就把任务完成了，完事之后月黑风高直接把车开走。
这样一来保密问题得到了解决，工人们也不用在无工期的情况下没事做。
从长时间的需求来看，如果一直有需求，那不如单独成立改装厂，如果需求不密集，又浪费人力。
还有一些特殊的需求其实也可以直接在其他专门的军工厂来完成更合适。”
“行吧，方案带了吧，我回去研究看看。
这边的问题解决了，你说的其他婆婆是不是也有问题？”
“这个应该就问题不大了，之前红钢的收购算是院里的魄力很大，我这边是全资。
但这次红山汽车的收购我打算留出一部分股权来，算是合资吧，未来乘用车的市场规模不会小了，我们自己吃，吃相太难看了。
将来那些个婆婆怎么分份子就是他们自己的事了。”
“这么说，我们分不到？”
“您见过谁家的军需和民用混搭过日子的，咱又不是小日子，他们那二战后被规定不能有军工企业，但一些民用工业企业同样能生产军工产品，比如三菱、川崎、小日子制钢、小松制造等等。
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